Serie C 200 kVA DG Conjunto 50Hz
- Bidirection Power
- Cummins China
- 30 - 45 días
- 1000 conjuntos
La serie C 200 kVA DG Set 50Hz está propulsada por un motor diesel Cummins 6CTA8.3-G2 que tiene muchas características como tamaño compacto, bajo consumo de combustible, baja vibración, bajo nivel de ruido, bajo mantenimiento, alta comunidad de piezas y larga vida útil, proporcionando diesel motorizado. Grupos electrógenos con gran respuesta transitoria, amplia aplicación, alta eficiencia económica y alta confiabilidad y que satisfacen la demanda de energía pequeña o mediana (principal o en espera) en uso residencial, pequeñas tiendas, pequeños proyectos y otros campos. Cummins brinda servicios a los clientes con servicios de garantía internacional (IWS). ¿Cuáles son los errores más comunes al usar un grupo electrógeno Cummins?
Hoy en día, los grupos electrógenos domésticos de Cummins en el mercado son cada vez más favorecidos por los usuarios. Por lo tanto, es muy importante cómo usar y mantener correctamente los grupos electrógenos. En este artículo, Bidirection Power Technology ' se explicará equipos de generación de energía s en detalle en base a los malentendidos en el uso del motor diesel de la unidad, para evitar fallos en el tiempo, mejor mantener y extender el tiempo de uso.
1. Cuanto más aceite haya en el cárter, mejor. Para evitar que el grupo electrógeno Cummins Al quemar baldosas, algunas personas piensan que cuanto más aceite hay en el cárter de aceite, más seguro es, y el aceite a menudo excede la altura especificada del nivel de aceite. Este enfoque es incorrecto. Generalmente, los motores diesel están equipados con una varilla de medición de aceite que puede verificar el nivel de aceite del cárter de aceite. Hay dos líneas grabadas en la varilla y el aceite debe llenarse entre las líneas grabadas superior e inferior. Si es más bajo que la línea de incisión inferior, no se puede garantizar la lubricación normal de las respectivas partes móviles, lo que agravará el desgaste de las partes, e incluso provocará la quema del eje. Si el nivel de aceite excede la línea grabada superior, es fácil quemar y drenar el aceite, lo que resulta en la cementación del segmento del pistón, reducción del sellado, humo azul del escape, gran consumo de aceite, depósitos de carbón,
2. Cuanto más bajo sea el acelerador, más "ahorro de combustible". El hecho de que un grupo electrógeno Cummins dg ahorre combustible durante el funcionamiento no depende de la cantidad de combustible consumido por unidad de tiempo, sino de la cantidad de trabajo eficaz que se puede producir consumiendo una cierta cantidad de combustible. Por lo tanto, el consumo de combustible se usa generalmente como una medida de economía de combustible, es decir, un indicador de desempeño económico. En el caso de una cierta carga del motor diesel, el suministro de combustible en circulación no cambia básicamente cuando se cambia la posición del acelerador. Como resultado, solo cambió el rango de velocidad del gobernador y la velocidad del grupo electrógeno Cummins. Sin embargo, dentro del rango de velocidad de funcionamiento del grupo electrógeno con motor diesel, el cambio de velocidad tiene poco efecto sobre el consumo de combustible. De esto se puede ver que cuando los grupos electrógenos marinos de Cummins funcionan bajo cierta carga, no es que cuanto más bajo sea el acelerador, más eficiente será el combustible. Esto se debe a que cuando se reduce el acelerador, la velocidad del motor diesel disminuirá y la eficiencia de trabajo disminuirá. Por lo tanto, siempre que la velocidad de funcionamiento lo permita, es más ventajoso utilizar un acelerador más grande para operar.
3. Cuanto más apretado esté el perno de la culata, mejor Al instalar la culata de un grupo electrógeno diesel Cummins , algunas personas piensan que cuanto más apretados estén los pernos de la culata, mejor será el sellado. Otros decían: "Prefiero desenroscarlo que soltarlo". Esta opinión es incorrecta. Debido a que el resultado de esto inevitablemente causará deformaciones y protuberancias alrededor del orificio del perno del cilindro, lo que resultará en una superficie de unión desigual, el perno de la culata también se estira o desliza debido a una tensión excesiva, de modo que la fuerza de presión de la superficie de la unión se reduce y es desigual. Puede verse que apretar excesivamente los pernos de la culata de cilindros es perjudicial. La forma correcta es apretarlos al par especificado en un orden determinado (2, 3 veces).
4. Si baja la temperatura del agua de refrigeración, mejor. Algunas personas piensan que cuanto más baja sea la temperatura del agua de enfriamiento del motor diesel de los grupos electrógenos diesel de reserva Cummins , mejor, por lo que el motor diesel libera parte del agua caliente de vez en cuando durante el funcionamiento y luego agrega agua fría. De hecho, la baja temperatura del agua también es perjudicial:
a . Se reduce la eficiencia térmica del grupo electrógeno Dongfong Cummins . Debido al enfriamiento excesivo de la temperatura corporal, el encendido del motor diesel se retrasa, la combustión es deficiente, la velocidad es inestable, la potencia se reduce, el consumo de combustible aumenta y los depósitos de carbón son fáciles.
b . Es fácil hacer que el gas en combustión se condense en agua y forme compuestos ácidos con el azufre del aceite diesel para corroer las piezas. Para acelerar el daño de las partes mecánicas. La temperatura normal del agua de refrigeración debe ser del 80% ℃ y la disipación del calor por evaporación puede ser mayor.
5. Cuanto más ajustada sea la instalación de la correa de transmisión, mejor. Si la correa de transmisión (o correa trapezoidal) se instala demasiado floja, la correa inevitablemente se deslizará, lo que resultará en una menor eficiencia de trabajo. Pero la instalación del cinturón no es lo más ajustada posible. Debido a que la correa de transmisión está demasiado apretada, en primer lugar, aumentará la presión radial de los ejes principales de las dos máquinas conectadas, lo que es fácil de deformar los dos ejes o dañar los rodamientos de forma temprana; en segundo lugar, la carga mecánica de la fuerza de transmisión es más pesada y es fácil fallar; en tercer lugar, aumentará la propia correa de transmisión. La fuerza de tracción acorta su vida útil.
| Serie C 200 kVA DG Set 50Hz Especificación | |||
| Modelo de generador | BP-C200 | Modelo de motor | Cummins 6CTA8.3-G2 (DCEC) |
| Energía de reserva | 200kVA / 160kW | Primer poder | 180kVA / 144kW |
| Frecuencia | 50 Hz | Velocidad rotacional | 1500 rpm |
Especificaciones del motor para la serie C 200 kVA DG Set 50Hz | |||
| Gobernador | Electrónico | Peso | 637KG |
| No. de cilindros | 6 | Aspiración | Turboalimentado y Posenfriado |
| Desplazamiento | 8,3 litros | Sistema de combustible | BYC PB directo Inyección |
Combustible por hora Consumo (Salida 100% Poder) | 44L | Mínimo requerido Capacidad de aceite | 27,6 litros |
| Rango de poder | 163 -180kW | Rango de potencia de caballo | 218-241 |
Dimensión: 2420 mm * 950 mm * 1530 mm (tipo abierto); 3280 * 1080 * 1765 mm (tipo silencioso)
Peso: 1690 kg (tipo abierto); 2260 kg (tipo silencioso)
Si está comprando un generador de 200 kVA, puede verificar la especificación si tiene un malentendido.
Los anteriores son algunos malentendidos que pueden aparecer fácilmente cuando se utilizan los grupos electrógenos de respaldo para el hogar de Cummins presentados por la tecnología Bidirection Power para todos. Cuando utilice grupos electrógenos Cummins de 200 kVA, debe prestar más atención para evitar algunos malentendidos que puedan causar daños en la unidad. Si usted no ' t entiende, También debe consultar a un profesional de Cummins copia de seguridad Generato fabricante r set antes de continuar.
Hay muchos tipos de grupos electrógenos y hay diferentes tipos de grupos electrógenos de acuerdo con diferentes estándares. 1. Dividido por fuente de energía: grupos electrógenos diésel, grupos electrógenos de gas, grupos electrógenos de gasolina, grupos electrógenos eólicos, grupos electrógenos solares, grupos electrógenos hidroeléctricos, grupos electrógenos de carbón, etc. 2. Mod...more
