Serie C 175 kVA DG Conjunto 50Hz
- Bidirection Power
- Cummins China
- 30 - 45 días
- 1000 conjuntos
Serie C 175 kVA DG Set 50Hz está propulsado por motor diesel Cummins 6CTA8.3-G1 que tiene muchas características como tamaño compacto, bajo consumo de combustible, baja vibración, bajo nivel de ruido, bajo mantenimiento, alta comunidad de piezas y larga vida útil, proporcionando diesel motorizado. Grupos electrógenos con gran respuesta transitoria, amplia aplicación, alta eficiencia económica y alta confiabilidad y que satisfacen la demanda de energía pequeña o mediana (principal o en espera) en uso residencial, pequeñas tiendas, pequeños proyectos y otros campos. Cummins brinda servicios a los clientes con servicios de garantía internacional (IWS) .Emisiones del grupo electrógeno con motor diésel relacionadas con el medio ambiente.
El gas de escape emitido por dg set contiene contaminantes gaseosos, líquidos y sólidos. Los contaminantes gaseosos contienen CO2, CO, H2, NOx, SO2, HC, óxidos, nitruros orgánicos y mezclas que contienen azufre, etc .; los contaminantes líquidos contienen H2SO4, HC, óxidos, etc .; Los contaminantes sólidos incluyen carbono, metales, óxidos inorgánicos, sulfatos e hidrocarburos tales como hidrocarburos aromáticos policíclicos (HAP) y aldehídos.
Entre los contaminantes antes mencionados, los más importantes son CO, HC, NOx y partículas sólidas (PM). El CO es un gas incoloro e inodoro producido por la combustión incompleta del diesel; El HC es también producto de la combustión incompleta del diesel y el enfriamiento de la pared del cilindro; NOx es el término general para NO2 y NO, que se generan por exceso de aire y alta temperatura durante la combustión Producto de combustión de nitrógeno, NO se oxida a NO2 en el aire, NO2 es marrón rojizo y tiene un olor fuerte; PM es un contaminante visible en los gases de escape, es el carbón (hollín seco) que se agrieta en la combustión del diesel, sin quemar Las partículas compuestas por hidrocarburos, aceite de motor y sulfato que se generan cuando se quema el diesel son el humo negro que solemos emitir del tubo de escape. En comparación con los motores de gasolina,
Después de ingresar al cuerpo humano a través del tracto respiratorio, el CO se une a la hemoglobina, destruye el mecanismo de intercambio de oxígeno en la sangre, causa hipoxia y daña el sistema nervioso central, provocando dolores de cabeza, vómitos, coma y demencia. En casos graves, puede causar intoxicación por CO.
HC contiene muchos carcinógenos, la exposición prolongada puede inducir cáncer de pulmón, cáncer de estómago y cáncer de piel.
El NO2 irrita las membranas mucosas del ojo humano, provocando conjuntivitis y queratitis. La inhalación de los pulmones también puede causar neumonía y edema pulmonar.
HC y NOx producirán smog fotoquímico cuando se exponen a los rayos ultravioleta cuando el sol es fuerte, dificultando la respiración de las personas, amarilleando y cayendo las hojas de las plantas y acelerando el envejecimiento de los productos de caucho y los edificios.
La PM puede causar enfermedades crónicas como asma, bronquitis y enfisema después de ser inhalada en el cuerpo humano; Los PAH y otras materias orgánicas adsorbidas en las partículas de hollín son carcinógenos extremadamente dañinos.
2. Estándares de emisión para genset dg
Con el fin de controlar la contaminación por desechos, muchos países han formulado los correspondientes reglamentos de protección ambiental y políticas técnicas para la prevención y control de los contaminantes vertidos, así como normas de supervisión técnica para controlar los límites de los contaminantes vertidos. En la tabla adjunta se muestran las normas de emisión para la prueba de estado estable del motor diesel de la UE (procedimiento de prueba ESC).
El país implementó "Motores de encendido por compresión y vehículos equipados con límites de contaminantes de escape y métodos de prueba de motores de encendido por compresión (GB17691-1999)" en 2000, "Se pueden ver el motor de encendido por compresión y los vehículos equipados con motor de encendido por compresión Límites de contaminantes y métodos de prueba ( GB3847-1999) "y otras normas de emisión. Estas normas nacionales obligatorias son equivalentes a la adopción de todo el contenido técnico de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (ECE) en relación con el control de emisiones de automóviles, lo que significa que mi país ' requisitos de emisión s para los vehículos nuevos han llegado al nivel de Europa a principios del 1990, que es más que los viejos estándares nacionales.
Con la continua profundización de la protección ambiental y el tratamiento atmosférico en China, mientras se controla estrictamente la contaminación de los escapes de los automóviles, las emisiones de escape de equipos móviles todoterreno, como maquinaria de construcción y maquinaria de construcción, también han atraído cada vez más atención. Equipo motorizado fuera de carretera es un término general para diversas maquinarias y equipos de ingeniería, vehículos de ingeniería, barcos y grupos electrógenos. Incluye equipos eléctricos para exteriores, vehículos recreativos, maquinaria agrícola y maquinaria de construcción, maquinaria de jardín, barcos acuáticos, locomotoras, aeronaves de aviación (cielo), etc. Los motores que utilizan se denominan motores fuera de carretera y los tipos incluyen motores de encendido por compresión ( CI o motores diesel) y motores de encendido por chispa (SI o motores de gasolina), que emiten óxidos de nitrógeno (NOx), monóxido de carbono (CO), la cantidad total de sustancias nocivas como hidrocarburos (HC) y material particulado (PM) es casi equivalente a las emisiones anuales totales de los motores de los vehículos de carretera (tome los Estados Unidos como ejemplo). Los motores diesel se utilizan ampliamente debido a su alta eficiencia térmica. Los motores diesel para todo terreno son la parte principal del mercado de motores para todo terreno, y se utilizan principalmente en maquinaria agrícola (como tractores), maquinaria de construcción (como excavadoras, cargadoras, topadoras), maquinaria de manipulación de materiales (como carretillas elevadoras) y multiuso. -Equipo de propósito (como grupos electrógenos, bombas)) Espere. Entre las emisiones de motores diésel todoterreno, NOx y PM son las más graves, y representan aproximadamente el 20% y el 36% de las emisiones totales de NOx y PM, respectivamente. Entre las emisiones de los motores diesel, excepto el 99,7% (75,7% de N2, 10% de CO2, 8% de vapor de agua y 6% de O2) que son inofensivos para los humanos, el restante 0.3% (0.2% de NO, 0.01%) El NO2, 0.03% HC, 0.05% CO, 0.01% SO2 y menos del 0,01% de PM) son todas sustancias nocivas, que son las principales culpables de la formación de lluvia ácida y la destrucción de la capa de ozono. A medida que los seres humanos prestan cada vez más atención al medio ambiente, la eliminación de la contaminación del escape de los motores diesel se ha convertido en un tema de gran preocupación. Por lo tanto, los países desarrollados han tomado las emisiones contaminantes de los motores diesel como uno de los contenidos importantes de la gobernanza ambiental y han formulado las normas de emisión correspondientes para los equipos motorizados de carreteras. 01% PM) son todas sustancias nocivas, que son las principales culpables de la formación de lluvia ácida y la destrucción de la capa de ozono. A medida que los seres humanos prestan cada vez más atención al medio ambiente, la eliminación de la contaminación del escape de los motores diesel se ha convertido en un tema de gran preocupación. Por lo tanto, los países desarrollados han tomado las emisiones contaminantes de los motores diesel como uno de los contenidos importantes de la gobernanza ambiental y han formulado las normas de emisión correspondientes para los equipos motorizados de carreteras. 01% PM) son todas sustancias nocivas, que son las principales culpables de la formación de lluvia ácida y la destrucción de la capa de ozono. A medida que los seres humanos prestan cada vez más atención al medio ambiente, la eliminación de la contaminación del escape de los motores diesel se ha convertido en un tema de gran preocupación. Por lo tanto, los países desarrollados han tomado las emisiones contaminantes de los motores diesel como uno de los contenidos importantes de la gobernanza ambiental y han formulado las normas de emisión correspondientes para los equipos motorizados de carreteras.
Los contaminantes emitidos por los motores diesel incluyen principalmente sulfuros, hidrocarburos, óxidos de nitrógeno, monóxido de carbono y material particulado. Cuando alcanzan una cierta concentración, todos ellos pondrán en peligro la salud humana.
Sulfuro: la formación de partículas en suspensión, también conocida como aerosol, ingresa a los pulmones con la respiración humana y daña directamente los pulmones.
Hidrocarburos: muchos son tóxicos, algunos de los cuales son incluso carcinógenos potenciales. Además, bajo una fuerte luz solar, con la presencia de óxidos de nitrógeno, los hidrocarburos reaccionarán generando ozono cerca del suelo, lo que puede causar contaminación fotoquímica por smog.
Óxidos de nitrógeno: pueden reaccionar con la humedad, el amoníaco y otros compuestos del aire para generar partículas finas que contienen ácido nítrico, que afectan el sistema respiratorio y dañan el tejido pulmonar.
Monóxido de carbono: la afinidad con el hemo en la sangre humana es 210 veces mayor que la del oxígeno, y el hemo es responsable de suministrar oxígeno a los órganos y tejidos humanos. La hemoglobina y el monóxido de carbono se combinan para producir monóxido de carbono. La hemoglobina pierde la función de transportar oxígeno, por lo que el suministro de oxígeno de los órganos y tejidos humanos es insuficiente, lo que es particularmente dañino para los pacientes con enfermedades cardíacas y respiratorias.
Material particulado: De acuerdo con su diámetro, hay material particulado en suspensión total (TSP), PM10 (menos de 10 micrones de diámetro) y PM2.5 (menos de 2,5 micrones de diámetro). Los dos últimos también se denominan colectivamente material particulado respirable porque pueden ingresar al sistema respiratorio humano, incluso en la parte más profunda de los pulmones, pueden causar o agravar el asma, síntomas respiratorios agudos como tos, dificultad para respirar o dolor respiratorio y bronquitis crónica. .
Los resultados de un gran número de estudios epidemiológicos en el país y en el extranjero han demostrado que cada aumento de 10 μ g / m3 en la concentración atmosférica de PM10 puede estar relacionado con un aumento de aproximadamente 0,5% en la mortalidad total de la población; Cada aumento de 10 μ g / m3 en la concentración de dióxido de nitrógeno atmosférico puede estar relacionado con un aumento del 1% en la tasa de mortalidad general de la población.
| Serie C 175 kVA DG Set 50Hz Especificación | |||
| Modelo de generador | BP-C175 | Modelo de motor | Cummins 6CTA8.3-G1 (DCEC) |
| Energía de reserva | 175kVA / 140kW | Primer poder | 160kVA / 128kW |
| Frecuencia | 50 Hz | Velocidad rotacional | 1500 rpm |
Especificaciones del motor para serie C 175 kVA DG Set 50Hz | |||
| Gobernador | Mecánico | Peso | 637KG |
| No. de cilindros | 6 | Aspiración | Turboalimentado Y postenfriado |
| Desplazamiento | 8,3 litros | Sistema de combustible | BE PB Inyección directa |
Combustible por hora Consumo (Salida 100% Poder) | 42L | Mínimo requerido Capacidad de aceite | 27,6 litros |
| Rango de poder | 163 -180kW | Rango de potencia de caballo | 218-241 |
Los motores de la serie Cummins 6CTA tienen características como tamaño compacto, bajo consumo de combustible, baja vibración, bajo nivel de ruido, bajo mantenimiento, alta comunidad de piezas y larga vida útil, proporcionando grupos electrógenos diésel con gran respuesta transitoria, amplia aplicación, alta eficiencia económica y alta confiabilidad y satisfaciendo la demanda de energía pequeña o mediana (principal o de reserva) en uso residencial, pequeñas tiendas, pequeños proyectos y otros campos.
Dimensión: 2420 mm * 950 mm * 1530 mm (tipo abierto); 3280 * 1080 * 1765 mm (tipo silencioso)
Peso: 1690 kg (tipo abierto); 2260 kg (tipo silencioso)
La especificación de generador de 175 kVA anterior podría mostrar el tipo de entorno a los clientes.
La reducción de las emisiones contaminantes de los grupos electrógenos y la mejora de la calidad del aire en el entorno de trabajo pueden aumentar la eficiencia del trabajo y reducir la incidencia de enfermedades.
Hay muchos tipos de grupos electrógenos y hay diferentes tipos de grupos electrógenos de acuerdo con diferentes estándares. 1. Dividido por fuente de energía: grupos electrógenos diésel, grupos electrógenos de gas, grupos electrógenos de gasolina, grupos electrógenos eólicos, grupos electrógenos solares, grupos electrógenos hidroeléctricos, grupos electrógenos de carbón, etc. 2. Mod...more
