Serie C 27,5 kVA DG Conjunto 50Hz
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Serie C 27.5 kVA DG Set 50Hz está propulsado por motor diesel Cummins 4B3.9-G1 que tiene muchas características como tamaño compacto, bajo consumo de combustible, baja vibración, bajo nivel de ruido, bajo mantenimiento, alta comunidad de piezas y larga vida útil, proporcionando diesel motorizado. Grupos electrógenos con gran respuesta transitoria, amplia aplicación, alta eficiencia económica y alta confiabilidad y que satisfacen la demanda de energía pequeña o mediana (principal o en espera) en uso residencial, pequeñas tiendas, pequeños proyectos y otros campos. Cummins brinda servicios a los clientes con servicios de garantía internacional (IWS). Introducción de la estructura y el principio de funcionamiento del grupo electrógeno con motor diesel serie C de 27,5 kVA.
Principio de funcionamiento del grupo electrógeno con motor diésel de 27,5 kVA serie C
Yo . La estructura básica de un generador con motor diésel de 27,5 kVA de la serie C está compuesta por un motor diésel y un generador. El grupo dg de la serie C de 27,5 kVA impulsa el generador para generar electricidad.
1. La estructura básica de un conjunto dg: está compuesto por cilindros, pistones, culatas, válvulas de admisión, válvulas de escape, pasadores de pistón, bielas, cigüeñales, cojinetes y volantes. El grupo electrógeno dg es generalmente un motor diésel de cuatro tiempos monocilíndrico o multicilíndrico. We Bidirection Power Technology solo hablaremos sobre el principio de funcionamiento básico de un motor diesel de cuatro tiempos de un solo cilindro: el motor de arranque de un generador de motor diesel es hacer girar el cigüeñal del grupo electrógeno del motor diesel con mano de obra u otra potencia del motor para hacer el pistón sellado en la parte superior del cilindro En movimiento alternativo hacia arriba y hacia abajo. El pistón completa cuatro carreras en movimiento: carrera de admisión, carrera de compresión, carrera de combustión y potencia (expansión) y carrera de escape. Cuando el pistón se mueve de arriba a abajo, la válvula de admisión se abre, y el aire fresco filtrado por el filtro de aire ingresa al cilindro para completar la carrera de admisión. El pistón se mueve de abajo hacia arriba, las válvulas de admisión y escape se cierran, el aire se comprime, la temperatura y la presión aumentan y se completa el proceso de compresión. Cuando el pistón está a punto de alcanzar su vértice, el inyector de combustible rocía el combustible filtrado en la cámara de combustión como una niebla y lo mezcla con aire a alta temperatura y alta presión e inmediatamente se enciende y quema. La alta presión resultante empuja el pistón hacia abajo para realizar el trabajo y empuja el cigüeñal a girar para completar el trabajo. Carrera de trabajo. Una vez que se completa la carrera de trabajo, el pistón se mueve de abajo hacia arriba, la válvula de escape se abre para descargar y se completa la carrera de escape. El cigüeñal gira media vuelta por carrera. Después de varios ciclos de trabajo,
2 . Los generadores de la serie C de 27,5 kVA incluyen generadores de CC y generadores de CA.
El generador de CC se compone principalmente de una carcasa de generador, un núcleo de polo magnético, una bobina de campo magnético, una armadura y una escobilla de carbón. Principio de funcionamiento de la generación de energía: cuando el generador de motor diesel hace girar la armadura del generador, la bobina de la armadura corta las líneas magnéticas de fuerza en el campo magnético debido al magnetismo remanente del núcleo del polo magnético del generador. De acuerdo con el principio de inducción electromagnética, la corriente se genera por inducción magnética y la salida a través de la escobilla de carbón al alternador se compone principalmente de una serie de imanes permanentes (llamados rotor) con polos norte y sur alternos hechos de materiales magnéticos y un Bobina de armadura (llamada estater) hecha de hierro fundido de silicio y enrollada con múltiples juegos de bobinas en serie. Principio de funcionamiento del generador de grupo electrógeno de potencia: El rotor es impulsado por el dg set para cortar las líneas magnéticas de fuerza en la dirección axial. Los polos magnéticos alternos en el estater forman un campo magnético alterno en el núcleo de la bobina. El rotor gira una vez y la dirección y el tamaño del flujo magnético se cambian muchas veces. Debido al efecto cambiante del campo magnético, en la bobina, se generará una corriente inducida de diferente tamaño y dirección y la corriente será entregada por la bobina dg stater. Para proteger el equipo eléctrico y mantener su funcionamiento normal, la corriente generada por el generador del motor diesel también necesita un regulador para el control de ajuste y así sucesivamente. El rotor gira una vez y la dirección y el tamaño del flujo magnético se cambian muchas veces. Debido al efecto cambiante del campo magnético, en la bobina, se generará una corriente inducida de diferente tamaño y dirección y la corriente será entregada por la bobina dg stater. Para proteger el equipo eléctrico y mantener su funcionamiento normal, la corriente generada por el generador del motor diesel también necesita un regulador para el control de ajuste y así sucesivamente. El rotor gira una vez y la dirección y el tamaño del flujo magnético se cambian muchas veces. Debido al efecto cambiante del campo magnético, en la bobina, se generará una corriente inducida de diferente tamaño y dirección y la corriente será entregada por la bobina dg stater. Para proteger el equipo eléctrico y mantener su funcionamiento normal, la corriente generada por el generador del motor diesel también necesita un regulador para el control de ajuste y así sucesivamente.
3. La configuración de serie C 27,5 kVA d iesel motor generador de conjunto
| Serie C 27.5 kVA DG Set 50Hz Especificación | |||
| Modelo de generador | BP-C27.5 | Modelo de motor | Cummins 4B3.9-G1 (DCEC) |
| Energía de reserva | 27,5 kVA / 22 kW | Primer poder | 25kVA / 20kW |
| Frecuencia | 50 Hz | Velocidad rotacional | 1500 rpm |
Especificaciones del motor para serie C 27,5 kVA DG Set 50Hz | |||
| Gobernador | Mecánico | Peso | 308KG |
| No. de cilindros | 4 | Aspiración | Aspiración natural |
| Desplazamiento | 3.9 | Sistema de combustible | BYC A Inyección directa |
Combustible por hora Consumo (Salida 100% Poder) | 7,1 litros | Mínimo requerido Capacidad de aceite | 10,9 litros |
| Rango de poder | 24-27kW | Rango de potencia de caballo | 32-36 |
Los motores de la serie Cummins 4B tienen características como tamaño compacto, bajo consumo de combustible, baja vibración, bajo nivel de ruido, bajo mantenimiento, alta comunidad de piezas y larga vida útil, proporcionando grupos electrógenos diesel con gran respuesta transitoria, amplia aplicación, alta eficiencia económica y alta confiabilidad y satisfaciendo la demanda de energía pequeña o mediana (principal o de reserva) en uso residencial, pequeñas tiendas, pequeños proyectos y otros campos. Como fabricante líder de equipos eléctricos, Cummins brinda servicios a clientes con Servicios de garantía internacional (IWS) en aproximadamente 190 países y territorios a través de una red de más de 600 ubicaciones de distribuidores independientes y de propiedad de la empresa y aproximadamente 7,400 ubicaciones de distribuidores.
Alternador: Stamford, Leroy Somer, Marathon, Mecc Alte, Engga, etc. Con gran excitación, permite que el grupo electrógeno soporte cargas transitorias de alta potencia. Clasificaciones: factor de potencia 0.8, trifásico de 4 cables, aislamiento H e IP23;
Sistema de control: ComAp, Deepsea, Smartgen, etc. Para controlar los grupos electrógenos de forma inteligente y apoyar el grupo electrógeno en funcionamiento estable;
Protección de acceso directo: Delixi MCCB trifásico estándar. Schneider & ABB para opciones ；
Radiador: radiador estándar de 50 ℃, sistema cerrado de refrigeración por agua, para soportar la potencia nominal en un entorno de temperatura estricta ；
Amortiguadores antivibración: con sistema antivibración integrado incorporado, fácil de transportar e instalar ；
Tanque de combustible: tipo abierto sin tanque de combustible y tipo silencioso con tanque de combustible incorporado (capacidad de 8 a 10 horas de funcionamiento);
Motor de arranque: motor de arranque DC 24V;
Batería y cargador: con 2 baterías libres de mantenimiento (80AH) y un cargador de batería de CC (24V), para respaldar el grupo electrógeno con una fuente de alimentación de arranque confiable;
Dimensión: 1725 mm * 950 mm * 1500 mm (tipo abierto); 2240 * 980 * 1585 mm (tipo silencioso)
Peso: 830 kg (tipo abierto); 1090 kg (tipo silencioso)
A través de la introducción de la tecnología de laminación y la estrategia de autodesarrollo, Dongfeng Cummins Engine Co., Ltd. ha logrado gradualmente un desarrollo sincrónico con Cummins de EE. UU . En el desarrollo de productos. Es la primera vez en la industria para pasar la norma ISO / TS 16949: 2002 sistema de gestión de calidad de la industria automotriz y la ISO / 14001: Sistema de Gestión Ambiental 2004 y OHSAS 18001: 1999 ocupacional sistema de gestión de salud y seguridad de certificación de tercera parte, la calidad del producto es continu ing a mejorar, la participación de mercado se expande gradualmente y la fortaleza integral de la compañía continúa aumentando.
A continuación, presentaremos principalmente las características de los grupos electrógenos diesel: Los grupos electrógenos diesel son tecnologías que integran múltiples disciplinas como motores diesel, generadores y control automático. Los grupos electrógenos diésel son equipos de generación de energía propulsados por motores diésel. En comparación con los conjuntos de vapor común generador, sistemas de generador de turbina de agua, sistemas de generador de turbina de gas, sistemas de generador de energía atómicas y otros equipos de generación de energía, que tiene una estructura compacta, de pequeño tamaño y alta eficiencia térmica, q inicio uick, control flexible y de almacenamiento de combustible fácil.
Según el punto estructural, las características estructurales de los motores Cummins: 1. La mayoría de ellos están equipados con el exclusivo sistema de combustible PT de la empresa (excepto las series B y C). 2. Todos utilizan ω cámara de combustión. 3. Los seguidores de levas son todos rodillos. 4. La mayoría de los conductos de combustible y aceite se perforan en el bloque de cilindros y la culata de cilindros. 5. Camisa de cilindro húmeda fosfatada. 6. El cigüeñal está forjado con acero de aleación y el muñón está templado por inducción. 7. La primera ranura del anillo de todos los pistones tiene una aleación de níquel de hierro fundido para aumentar la vida útil de la ranura del anillo.
Las características de los productos reflejan el principio de Bidirection Power Technology para servir a los clientes y garantizar la calidad del producto. No dude en contactarnos a través del correo electrónico info@gensetfactory.com para realizar consultas.
Hay muchos tipos de grupos electrógenos y hay diferentes tipos de grupos electrógenos de acuerdo con diferentes estándares. 1. Dividido por fuente de energía: grupos electrógenos diésel, grupos electrógenos de gas, grupos electrógenos de gasolina, grupos electrógenos eólicos, grupos electrógenos solares, grupos electrógenos hidroeléctricos, grupos electrógenos de carbón, etc. 2. Mod...more
