Kit de pistón y camisa de cilindro
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El anillo de pistón es un anillo metálico que se ajusta dentro de la ranura del pistón. Existen dos tipos de anillos de pistón: el anillo de compresión y el anillo de aceite. El anillo de compresión se utiliza para sellar la mezcla combustible en la cámara de combustión; el anillo de aceite se utiliza para eliminar el exceso de aceite del cilindro.
Las marcas de motores que utilizamos son las siguientes: Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, Volvo, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai, etc.
Definición de anillos de pistón
El anillo de pistón es un anillo metálico que se ajusta dentro de la ranura del pistón. Existen dos tipos de anillos de pistón: el anillo de compresión y el anillo de aceite. El anillo de compresión se utiliza para sellar la mezcla combustible en la cámara de combustión; el anillo de aceite se utiliza para raspar el exceso de aceite del cilindro.
El anillo de pistón es un anillo elástico metálico con una gran deformación que se expande hacia afuera y se encaja en la sección y su ranura anular correspondiente. Los anillos de pistón, con movimiento alternativo y rotatorio, se basan en la diferencia de presión del gas o líquido para formar un sello entre la superficie circunferencial exterior del anillo y el cilindro, y un lado del anillo y la ranura anular.
Los anillos de pistón se utilizan ampliamente en diversas máquinas eléctricas, como máquinas de vapor, motores diésel, motores de gasolina, compresores, máquinas hidráulicas, etc., y se utilizan ampliamente en automóviles, trenes, barcos, yates, etc. Generalmente, el anillo de pistón se instala en la ranura del anillo del pistón y está compuesto por un pistón, una camisa de cilindro, una culata de cilindro y similares para formar una cámara de trabajo.
Pistón
El pistón es un mecanismo alternativo en el bloque de cilindros de un motor de automóvil. Su estructura básica se divide en cabeza, culata y faldón. La cabeza del pistón es la parte principal de la cámara de combustión y su forma está relacionada con el tipo de cámara de combustión elegido. Los motores de gasolina utilizan principalmente pistones de cabeza plana, que tienen la ventaja de una pequeña área de absorción de calor. Las cabezas de los pistones diésel suelen presentar diversas hendiduras, cuya forma, ubicación y tamaño deben ser compatibles con la formación de la mezcla de gases y los requisitos de combustión del motor diésel.
Camisa de cilindro
La camisa del cilindro es la abreviatura de "cilindro liner". Está incrustada en el cilindro y forma una cámara de combustión junto con el pistón y la culata.
La camisa del cilindro se divide en dos categorías: camisa seca y camisa húmeda. La camisa que no entra en contacto con el agua de refrigeración en la parte posterior se denomina camisa seca, y la que sí lo hace se denomina camisa húmeda. La camisa seca tiene un espesor fino, una estructura simple y un procesamiento conveniente. La camisa húmeda está en contacto directo con el agua de refrigeración, lo que beneficia la refrigeración del motor y resulta ventajoso para su reducido tamaño y peso.
Las marcas de piezas de motor que tenemos son las siguientes:
Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai y así sucesivamente.
Hay muchos tipos de grupos electrógenos y hay diferentes tipos de grupos electrógenos de acuerdo con diferentes estándares. 1. Dividido por fuente de energía: grupos electrógenos diésel, grupos electrógenos de gas, grupos electrógenos de gasolina, grupos electrógenos eólicos, grupos electrógenos solares, grupos electrógenos hidroeléctricos, grupos electrógenos de carbón, etc. 2. Mod...more
