Bloque de cilindros y culata
- YD
- Porcelana
- 10 días
- 100000 piezas
El cuerpo principal del motor, que integra los cilindros individuales y el cárter, sirve como soporte para el pistón, el cigüeñal y otras piezas y accesorios.
Trabajamos con las siguientes marcas de motores: Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, Volvo, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, Deutz, Yuchai, Shangchai, Weichai, etc.
Bloque de cilindros
El cuerpo principal del motor, que integra los cilindros individuales y el cárter, es el marco de soporte del pistón, el cigüeñal y otras piezas y accesorios.
Método de enfriamiento
Para garantizar el correcto funcionamiento de la superficie del cilindro a altas temperaturas, es necesario refrigerar el cilindro y la culata en todo momento. Existen dos métodos de refrigeración: con líquido refrigerante (refrigeración por agua) y con aire (refrigeración por aire).
El motor del automóvil utiliza más agua. Cuando el motor se enfría con agua, se crea una cavidad llena de refrigerante en el cilindro y la culata, llamada camisa de agua. Ambas camisas, en el bloque de cilindros y la culata, están conectadas entre sí.
Cuando el motor se refrigera por aire, se funden varias aletas en la superficie exterior del bloque de cilindros y la culata para aumentar el área de disipación térmica y garantizar una disipación adecuada. Generalmente, el cilindro del motor refrigerado por aire se funde por separado del cárter.
Culata
La función de la culata es sellar el cilindro, que junto con el pistón forma un espacio de combustión y está sometido a la acción de gases a alta temperatura y presión. La culata está sometida a fuerzas y cargas mecánicas causadas por el apriete de los pernos del cilindro, así como a altas cargas térmicas debido al contacto con gases a alta temperatura. Para garantizar un buen sellado del cilindro, la culata no debe dañarse ni deformarse. Para ello, debe tener suficiente resistencia y rigidez.
Culata Estado de funcionamiento
La función de la culata es sellar el gas, formar un espacio de combustión junto con el pistón y resistir la acción del gas a alta temperatura y presión. Las condiciones de funcionamiento de la culata son:
(1) La culata está sujeta a gas a alta temperatura y alta presión, y está sujeta a una gran precarga de perno, lo que genera una gran tensión mecánica.
(2) La estructura de la culata es compleja y el campo de temperatura es muy irregular, lo que genera una gran tensión térmica. En casos graves, la culata puede agrietarse y deformarse.
Por lo tanto, los requisitos de diseño para la culata son:
(1) Tiene suficiente rigidez y resistencia, y la deformación de trabajo es pequeña para garantizar el sellado.
(2) Disponga razonablemente la cámara de combustión, la válvula y el paso de aire para garantizar el rendimiento de funcionamiento del motor.
(3) El proceso es bueno, el campo de temperatura es lo más uniforme posible, se reduce la tensión térmica y se evita el fenómeno de agrietamiento térmico.
Las marcas de piezas de motor que tenemos son las siguientes:
Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai y así sucesivamente.
Hay muchos tipos de grupos electrógenos y hay diferentes tipos de grupos electrógenos de acuerdo con diferentes estándares. 1. Dividido por fuente de energía: grupos electrógenos diésel, grupos electrógenos de gas, grupos electrógenos de gasolina, grupos electrógenos eólicos, grupos electrógenos solares, grupos electrógenos hidroeléctricos, grupos electrógenos de carbón, etc. 2. Mod...more
