Inyector del sistema de generador del motor diesel del poder bidireccional
- Bidirection Power
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El control del volumen de aceite y la limpieza del inyector de combustible del grupo electrógeno del motor, que es una parte importante del grupo electrógeno del motor diesel. Dispositivo que atomiza el aceite para adaptarlo a los requisitos de combustión. Esta es la función de la boquilla de inyección de combustible. Sin embargo, el control del volumen de inyección de combustible y la limpieza de obstrucciones son problemas que preocupan a muchos clientes. A petición de nuestros clientes, responderemos las preguntas sobre el control y limpieza de la boquilla de inyección de combustible del grupo electrógeno dg una a una.
Inyector del sistema de generador del motor diesel
El control del volumen de aceite y la limpieza del inyector de combustible del grupo electrógeno del motor
El inyector de combustible es una parte importante del grupo electrógeno con motor diesel . Dispositivo que atomiza el aceite para adaptarlo a los requisitos de combustión. Ésta es la función de la boquilla de inyección de combustible. Sin embargo, el control del volumen de inyección de combustible y la limpieza de obstrucciones son problemas que preocupan a muchos clientes. A petición de nuestros clientes, responderemos las preguntas sobre el control y limpieza de la boquilla de inyección de combustible del grupo electrógeno dg una a una.
1. ¿Cómo controlar la tasa de inyección de combustible del dg set?
Respuesta: La cantidad de combustible inyectado depende de la duración del tiempo de inyección de combustible. Según los diferentes métodos de control de la bobina de solenoide, el inyector de combustible se divide en dos tipos: impulsado por voltaje y impulsado por corriente. El tipo de voltaje también se divide en baja resistencia y alta resistencia. La alta resistencia se puede conectar a 12 V, la baja resistencia solo se puede conectar a bajo voltaje, una conexión incorrecta a 12 V durante más tiempo quemará la bobina. Cuando se inyecta combustible, el voltaje proporcionado por la computadora es constante, por ejemplo, 12V, e inmediatamente se convierte en 0V cuando se corta el combustible. Este cambio es instantáneo, al igual que el concepto de 0 y 1 en el lenguaje informático, y no hay 0,5 en el medio. En otras palabras, se trata de una señal de corriente continua pulsante. No es un término como corriente alterna. ¿Cuál es el concepto de corriente alterna? La corriente alterna se llama corriente alterna. Parece que en el automóvil, a excepción de las partes antes del rectificador del generador, básicamente no hay acceso a la corriente alterna.
Para el mismo tipo de automóvil EFI, la presión de la bomba de gasolina es constante. Independientemente de la apertura de la válvula de mariposa, siempre que esté ajustada por el regulador de presión de combustible, la presión de la boquilla de inyección de combustible del generador del motor el conjunto es siempre constante. La boquilla de inyección de combustible se utiliza estrictamente con la bomba de combustible y el regulador de presión de combustible. Solo la presión diseñada puede la boquilla de inyección de combustible lograr el mejor efecto de atomización. La presión es más baja que la presión de diseño y el aceite rociado no es brumoso, sino columnar. , No es apto para mezclar con aire; si la presión es demasiado alta, el aceite rociado tiene la forma de una superficie cónica, y no es fácil de mezclar, y la fuerza de rociado es demasiado grande, y se rocía mucho combustible directamente en la pared de la tubería, que directamente afecta el parámetro de proporción de mezcla. Independientemente de la aceleración o el ralentí, la presión debe ser constante. Los diferentes modelos tienen diferentes presiones.
2. Cuando la boquilla de inyección de combustible está bloqueada, la inyección de combustible no es suave o hay carbón y pegamento en el espacio de la boquilla de inyección de combustible, ¿cómo debo limpiarla?
Respuesta: Bidirection Power recuerda a todos que no deben limpiar las boquillas en la línea, sin mencionar la incómoda sensación de no limpiar durante mucho tiempo. De hecho, la limpieza es muy pequeña.
Una es que el combustible es filtrado por la densa malla de la bomba de gasolina y luego filtrado por el filtro de combustible. El tamaño de la gasolina que fluye a través del inyector de combustible no es un orden de magnitud en comparación con el espacio del inyector de combustible. No se preocupe, no se puede bloquear.
La otra es que el pegamento contenido en la gasolina, al pasar por el hueco, es rociado a gran velocidad por la gasolina y es difícil de almacenar. Se perforan las llamadas gotas de agua. Sin mencionar el poderoso golpeteo de la válvula de aguja y la superficie de contacto innumerables veces al día. ¿Qué es el pegamento aquí?
Además, la mayoría de los modelos utilizan el método de inyección fuera de cilindro, la temperatura aquí no es alta y el entorno de trabajo es varias veces mejor que el de la bujía. Para ser honesto, es difícil descubrir algunas fallas.
La posición que afecta realmente fácilmente a la atomización debería ser la superficie exterior de la boquilla de inyección de combustible. Un automóvil que se quema mucho provocará fácilmente retroceso y contaminará esta posición. Esto también se divide en dos. Un automóvil que arde bien no retrocederá. Un automóvil que se quema gravemente contaminará incluso si se limpia y funciona a pocos kilómetros. Es inútil después del lavado, pero primero retire las raíces al curar la enfermedad. Por ejemplo, un automóvil que se quema bien, no importa cuándo encienda la bujía, está limpio; un automóvil que se quema mucho, incluso si cambia a una bujía nueva, seguirá siendo negro y negro si lo quita después de 5 minutos. Son depósitos de carbono.
De hecho, todos los llamados agentes de limpieza avanzados contienen hidrocarburos aromáticos benceno o estúpidos. Pueden derretir parte de los depósitos de carbón mientras se queman en el grupo electrógeno del motor . El agente de limpieza más económico es un agente de limpieza de carburador, que también se puede agregar. Quema, 4 yuanes la botella, por supuesto, hay mejores marcas, pero el precio no es en absoluto como el precio altísimo. De hecho, la combustión normal de la energíaEl motor también es un proceso de producción continua de depósitos de carbono y de ablación continua de los depósitos de carbono. Es un proceso relativamente conservador. No hay ningún depósito de carbono. Algunos amigos siempre se sienten bien cuando ven el agua negra que sale por el tubo de escape cuando limpian los depósitos de carbón. De hecho, el 90% del agua negra no son los depósitos de carbón dentro del grupo electrógeno. Además, después del lavado y secado, la gasolina seguirá produciendo una cierta cantidad de depósitos de carbono hasta el estado de equilibrio. No tiene sentido. Es ' no es un último recurso, don ' t lavarlo. De hecho, la temperatura de combustión de los hidrocarburos aromáticos de benceno en el cilindro es mucho más alta que la de la gasolina. Que ' no es bueno para el coche a lavar la sauna.
El enfoque de mantenimiento de los vehículos EFI todavía está en el acelerador. Hay mucha masilla. Compre un limpiador de carburador mejor, retire el filtro de aire, tire del fuego y cambie constantemente el tamaño del acelerador, y rocíe en el tubo de entrada, lo que no solo limpiará el acelerador. La válvula también puede limpiar la línea caliente del sensor del medidor de flujo de aire. No desarme y limpie la válvula de mariposa. Este lugar es el mismo que el carburador. El cierre y la apertura de la puerta es un proceso de constante desgaste. Incluso si está desgastado, las dos superficies desgastadas siguen estando estrechamente emparejadas y la posición cambiará si no se instala correctamente. Por el contrario, no será estricto.
Cualquier pregunta o pedido de inyectores de dg set, por favor envíe un correo electrónico a info@gensetfactory.com.
Hay muchos tipos de grupos electrógenos y hay diferentes tipos de grupos electrógenos de acuerdo con diferentes estándares. 1. Dividido por fuente de energía: grupos electrógenos diésel, grupos electrógenos de gas, grupos electrógenos de gasolina, grupos electrógenos eólicos, grupos electrógenos solares, grupos electrógenos hidroeléctricos, grupos electrógenos de carbón, etc. 2. Mod...more
