Principio de funcionamiento de los motores diésel de cuatro tiempos
Principio de funcionamiento de los motores diésel de cuatro tiempos
Un motor es la fuente de energía de un grupo electrógeno. El motor de un grupo electrógeno es un dispositivo de energía térmica, denominado motor térmico. Un motor térmico convierte la energía térmica generada por la combustión del combustible en energía mecánica mediante el cambio de estado del fluido de trabajo.
Según el número de golpes en el movimiento alternativo del pistón del motor durante un ciclo de trabajo, se divide en motores de cuatro y dos tiempos. Un motor de combustión interna en el que el pistón tiene un movimiento alternativo de cuatro tiempos en un ciclo de trabajo se llama motor de combustión interna de pistón alternativo de cuatro tiempos, y el pistón alterna dos tiempos para completar un ciclo de trabajo se llama motor de combustión interna de pistón alternativo de dos tiempos. . Los grupos electrógenos diesel que producimos actualmente se basan en motores diesel de cuatro tiempos.
El trabajo de un motor diesel de cuatro tiempos se completa con los cuatro procesos de admisión, compresión, combustión y escape. Estos cuatro procesos constituyen un ciclo de trabajo. Un motor diesel en el que el pistón pasa por cuatro procesos para completar un ciclo de trabajo se llama motor diesel de cuatro tiempos. Detalles como sigue:
(1) Admisión
El pistón se mueve desde el punto muerto superior al punto muerto inferior, la válvula de escape se cierra y la válvula de admisión se abre. La mezcla combustible se aspira al cilindro a través de la válvula de admisión hasta que el pistón desciende hasta el punto muerto inferior.
(2) Compresión
El cigüeñal continúa girando y el pistón se mueve desde el punto muerto inferior al punto muerto superior. En este momento, la válvula de admisión y la válvula de escape se cierran y el cilindro se convierte en un volumen cerrado. La mezcla combustible se comprime y la presión y la temperatura continúan aumentando. Cuando el pistón llega al tope superior, la compresión termina cuando hace clic.
(3) Combustión
La válvula de admisión y la válvula de escape permanecen cerradas. Cuando el pistón está en la compresión cerca del punto muerto superior (es decir, el ángulo de avance del encendido), la bujía genera una chispa eléctrica para encender la mezcla combustible. Después de que la mezcla combustible se quema, libera una gran cantidad de calor, lo que hace que la temperatura y la presión del gas en el cilindro aumenten bruscamente, empujando el pistón desde El punto muerto superior se mueve hacia el punto muerto inferior, el cigüeñal gira a través de la conexión varilla y se emite el trabajo mecánico. Además de mantener el motor en sí, el resto se utiliza para trabajos externos. A medida que el pistón se mueve hacia abajo, el volumen interno del cilindro aumenta y la presión y la temperatura del gas disminuyen. Cuando el pistón se mueve al punto muerto inferior, termina la combustión.
(4) Escape
Cuando el escape se considera el final del trabajo, la válvula de escape se abre, la válvula de admisión aún está cerrada y la presión del gas de escape se usa para el escape libre. Cuando el pistón alcanza el punto muerto inferior y luego se mueve hacia el punto muerto superior, el gas de escape seguirá siendo forzado. Después de que el pistón pase por el punto muerto superior, la válvula de escape se cerrará y la carrera de escape finalizará.
El cigüeñal continúa girando, el pistón se mueve desde el punto muerto superior al punto muerto inferior y se inicia el siguiente ciclo nuevo. En cada ciclo de trabajo, el pistón realiza un movimiento alternativo de cuatro carreras en el punto muerto superior e inferior y, en consecuencia, el cigüeñal gira dos revoluciones.
Conclusión: El pistón de un motor diésel de cuatro tiempos oscila cuatro veces hacia arriba y hacia abajo (el cigüeñal gira 180 ° por carrera). En un ciclo de trabajo, el cigüeñal gira 720, las válvulas de admisión y escape se abren y cierran una vez, lo que se denomina motor de cuatro tiempos.
