Resolución de problemas: Purga de aire de un sistema de combustible de un conjunto DG
A veces, no puede encender su grupo electrógeno diesel después de cambiar un filtro de combustible diesel o repostar el tanque de combustible base. El problema probablemente apunta al aire atrapado en la línea de combustible. Debe purgarlo, de lo contrario, este aire atrapado puede actuar como un bloqueo, impidiendo el suministro normal de combustible al cilindro.
Los siguientes son algunos pasos para tomar aire de purga de un sistema de combustible dg set:
1. Compruebe si la tubería flexible de entrada y la tubería de retorno están rotas o tienen fugas;
2. Compruebe si alguna junta atornillada está floja;
3. Cierre la válvula de combustible;
4. Limpiar el exterior de la carcasa del filtro;
5. Instale un elemento filtrante nuevo y juntas nuevas. Un poco de aceite en la junta ayudará a sellar herméticamente;
6. Llene un filtro enroscable con combustible limpio antes de la instalación;
7. Abra el tapón de purga del filtro más cercano al tanque de combustible;
8. Abra la válvula de suministro de combustible para que el combustible esté disponible para el filtro y la bomba;
9. Presione la bomba manual varias veces hasta que el flujo total, sin burbujas de aire, se escape por los orificios del tapón de purga;
10. Es posible que deba purgar los filtros, la bomba de combustible y las líneas de los inyectores;
11. Cierre los tapones de purga después de que se haya eliminado todo el aire del tanque de combustible, los filtros, el bulbo de asentamiento y la bomba de combustible (solo uno a la vez, trabajando a través de todos los tornillos de purga comenzando más cerca del tanque y terminando en las boquillas si es necesario);
12. Pruebe el motor; si no se inicia o funciona mal, es posible que deba purgar la línea de inyección;
13. Afloje las líneas de inyección en los inyectores aproximadamente una vuelta. El uso de dos llaves evitará que las líneas de acero se atasquen o se retuerzan. Por lo general, es suficiente sangrar solo la mitad de las líneas a la vez;
14. Haga girar el motor hasta que salga todo el aire y haya combustible;
15. El motor comenzará a explotar en uno o dos cilindros;
16. Apriete la contratuerca del inyector una a la vez para saber por sonido qué cilindros están disparando correctamente;
17. Haga funcionar el motor hasta que funcione sin problemas. Esto sangrará los otros inyectores.
No intente reparar la bomba de inyección o las boquillas que requieran herramientas y habilidades especiales. Deje que la gente profesional haga lo profesional. Todas las juntas, juntas tóricas y sellos nuevos deberán reemplazarse para evitar fugas.
