Juzgar el estado de funcionamiento de un motor diesel por su color ahumado
Cuando el motor diesel de un grupo electrógeno diesel está funcionando, el combustible se quema en el cilindro y genera humo de escape que se descargará a la atmósfera a través de un tubo de escape. Cuando el motor diésel funciona correctamente y el combustible está completamente quemado, el humo de escape incluirá principalmente vapor de agua (H2O), dióxido de carbono (CO2) y nitrógeno (N2), y el humo de escape generalmente es de color gris claro. Cuando el combustible se quema por completo o el motor diesel no funciona correctamente, puede haber hidrocarburos (HC), monóxido de carbono (CO), óxido de nitrógeno (NOx) y partículas de carbono en el humo de escape y el color del humo de escape será blanco, negro o azul. El color del humo del motor puede reflejar la condición de combustión del combustible y el estado de funcionamiento del motor. Por lo tanto,
1. Humo negro
El humo negro en el escape incluye principalmente partículas de carbono que se queman de manera incompleta.
Causas comunes del humo negro:
• Filtro de aire obstruido
• Inyectores dañados
• Boquillas de inyector dobladas
• Sincronización incorrecta del inyector
• Filtros de aire, combustible o aceite obstruidos
• Bomba de inyección dañada
• Enfriador egr dañado / obstruido
• Turbocompresor dañado
• Intercooler dañado
• Sobrecargar el motor
• Mezcla incorrecta de combustible diesel para la temperatura
• Válvulas agrietadas u obstruidas en la culata de cilindros
• Holgura de válvulas inadecuada
• Baja compresión debido a anillos de pistón dañados
• Acumulación excesiva de lodos del motor
Para los motores diesel que emiten humo negro, los técnicos pueden solucionar el problema haciendo los ajustes correspondientes después de inspeccionar la bomba de aceite de alta presión, verificar la presión de compresión del cilindro, limpiar la entrada de aire y ajustar el ángulo de avance.
2. Humo blanco
El humo blanco en el escape incluye principalmente partículas de combustible o vapor de agua que no está lo suficientemente atomizado y quemado.
Causas comunes del humo blanco:
• Inyectores dañados
• Sincronización de inyección defectuosa
• Chavetero del cigüeñal dañado
• Engranaje de distribución dañado
• Baja compresión del cilindro
• Anillos o camisas de cilindros dañados
• Agua mezclada con el combustible diesel (cabezales de humo, culata o bloque de cilindros agrietados)
• Líneas de combustible dañadas
• Baja presión de combustible a la bomba de combustible
• Sincronización de la bomba de combustible dañada o incorrecta
Cuando es un arranque en frío, el motor puede expulsar humo blanco, y debe considerarse normal si desaparece después de que el motor esté caliente. Si el humo blanco sigue apareciendo cuando el motor ya ha estado en funcionamiento normal durante un tiempo, es una falla. Se debe revisar el refrigerante en el radiador, y también debe verificar si todos los cilindros funcionan con normalidad y si el separador de aceite y agua tiene demasiada agua.
3. Humo azul
El humo azul en el escape es principalmente el resultado de una sobrecombustión en la cámara de combustión.
Causas comunes del humo azul:
• Anillos de pistón dañados o desgastados
• Cilindros dañados o desgastados
• Guías dañadas o gastadas
• Sellos de vástago dañados o desgastados
• Sobrellenado del motor con aceite
• Bomba de elevación dañada
• Combustible mezclado con aceite
• Esmalte de cilindro quemado
• Grado de aceite incorrecto
Generalmente, el humo que sale del motor debe inspeccionarse cuando el motor está caliente, y es necesario analizar el cambio o cambio de color del humo en el proceso de baja, media, alta velocidad y aceleración. No importa el color del humo, no es algo que deba ignorar. Un motor diésel que funcione y se mantenga correctamente no debe producir humo visible. Asegúrese de apagar el motor de inmediato si encuentra humo excesivo, ya que el calor o la carga adicionales podrían dañar gravemente el motor.
